Est-ce dangereux de rouler en moto sous la pluie ?
Pas forcément, si tu t’adaptes à une adhérence moindre. Sur une route mouillée, tes pneus accrochent moins : il te faut donc plus de distance pour t’arrêter, et la chaussée est la plus glissante juste après le début de la pluie, avant que l’huile en surface ne soit chassée vers le bord.
L’orage est l’exception. Le service météorologique national américain (NWS) estime qu’aucun endroit à l’extérieur n’est sûr quand il y a des orages dans le secteur. Si l’on suit cette règle, un motard sur sa moto est dehors.
Sache quand la pluie arrive avant de partir.
La carte météo de Roveri signale les heures pluvieuses à venir là où tu es, et te prévient quand la pluie arrive après une période sèche. Où rouler, inclus dans Roveri Pro, note les lieux proches de chez toi heure par heure, pour voir où il reste au sec.
Rouler sur le mouillé
Comment rouler, où la route glisse le plus, et quand s’arrêter.
Comment rouler en moto sous la pluie
Le Motorcycle Operator Manual de la Motorcycle Safety Foundation américaine (MSF), élaboré à l’origine pour le compte de la NHTSA, l’agence de sécurité routière des États-Unis, résume la conduite sur le mouillé en quelques réflexes :
- Ralentis avant la partie glissante, pas dessus. Ta moto a besoin de plus de distance pour s’arrêter, et le manuel insiste sur le fait de réduire ta vitesse avant d’entrer dans un virage mouillé.
- Garde plus de marge. Le minimum habituel du manuel est de deux secondes derrière le véhicule qui te précède ; sur une route glissante, il recommande de passer à trois secondes ou plus.
- Sois souple. Tout changement brusque de vitesse ou de direction peut provoquer une glissade : accélère, passe les rapports, tourne et freine aussi doucement que possible.
- Utilise les deux freins. Le frein avant reste efficace sur une surface glissante. Serre le levier progressivement pour que la roue avant ne se bloque pas.
Où la route glisse le plus
- Le début de la pluie. Le manuel décrit la chaussée mouillée comme la plus glissante juste après le début de la pluie, avant que l’huile en surface ne soit chassée vers le bord de la route. Il ne donne aucune durée, et nous non plus.
- La peinture et le métal. Les marquages au sol, les plaques d’acier et les tampons de regard offrent peu d’adhérence, surtout mouillés. Le Highway Code britannique prévient les autres conducteurs que les motards peuvent devoir éviter soudainement des grilles d’égout et des zones grasses ou mouillées. Il demande aussi à tous les usagers, en particulier aux motards, de redoubler de prudence près des rails de tramway, surtout mouillés.
- Le milieu de la voie. L’huile qui goutte des voitures s’y accumule, et le manuel précise qu’il peut être dangereux quand il est mouillé. Quand la pluie commence, il recommande de rouler dans les traces de pneus laissées par les véhicules qui te précèdent.
- Les feuilles et les taches d’huile. Juste après avoir mis en garde contre le verglas sur les ponts et dans les zones ombragées, le manuel précise que les surfaces mouillées et les feuilles mouillées sont « tout aussi glissantes ». Et une tache d’huile à l’endroit où tu poses le pied à l’arrêt peut te faire glisser et tomber.
- Les rainures de chaussée et les grilles de pont. Elles peuvent faire louvoyer la moto. Pour le manuel, cette sensation est en général sans danger : détends-toi, garde une vitesse régulière et traverse tout droit.
La route ne sèche pas non plus de façon uniforme : le manuel note que certaines portions sèchent plus vite que d’autres.
Voir et être vu
La pluie et les projections des autres véhicules rendent difficile à la fois de voir et d’être vu, comme le dit la règle 227 du Highway Code. Un écran de casque protège ton visage de la pluie, et le manuel demande que la protection des yeux soit sans rayures et laisse passer l’air, pour limiter la buée. Vérifie que ta visière est propre avant de partir. Pour être vu, les meilleurs choix selon le manuel sont une veste orange, rouge, jaune ou verte vive, et des vêtements réfléchissants aux couleurs vives.
Rester au chaud et au sec
Être mouillé n’est pas seulement inconfortable. Le manuel ne prend pas de gants : tu ne peux pas bien contrôler une moto si tu es engourdi, et le vent, le froid et la pluie fatiguent vite. Par temps froid ou humide, tes vêtements doivent te garder au chaud et au sec, et il recommande des combinaisons de pluie conçues pour la moto, qui résistent à la déchirure et ne gonflent pas à vitesse élevée.
Le froid ne veut pas forcément dire le gel. Les CDC américains (Centers for Disease Control and Prevention) notent que l’hypothermie peut survenir même au-dessus de 40 °F (4,4 °C) quand on est transi par la pluie ou la sueur. L’équipement mouillé et le vent de la route s’additionnent : consulte le tableau de la température ressentie à moto dans notre guide pour savoir s’il fait trop froid pour rouler.
Eau stagnante et orages
L’eau stagnante. Quand les pneus roulent sur un film d’eau au lieu de la route (l’aquaplaning), la capacité à diriger et à freiner chute fortement. Le fabricant de pneus Bridgestone cite la vitesse, la profondeur des sculptures et la hauteur d’eau parmi les facteurs, même si sa page traite des voitures. Le Highway Code indique que si la direction ne répond plus, c’est probablement que l’eau empêche les pneus d’accrocher la route : relâche l’accélérateur et ralentis progressivement. Une route inondée, c’est autre chose : le service météorologique national américain indique que 15 cm (6 pouces) d’eau en mouvement rapide peuvent renverser un adulte, et qu’il n’est jamais sûr de s’engager dans une eau de crue.
Les orages. La règle du NWS tient en une formule, « When Thunder Roars, Go Indoors » (quand le tonnerre gronde, mets-toi à l’abri) : si tu entends le tonnerre, tu es à portée de foudre, et aucun endroit à l’extérieur n’est sûr. Les abris sûrs qu’il retient sont un bâtiment solide ou un véhicule fermé à toit métallique, vitres remontées, et il ajoute que les pneus en caoutchouc ne protègent pas. Une moto n’est ni l’un ni l’autre. D’où notre conseil : quand le tonnerre commence, quitte la route et attends que ça passe sous un toit. Le NWS recommande de rester à l’abri au moins 30 minutes après le dernier coup de tonnerre.
Les accidents sous la pluie sont-ils fréquents ?
Nous n’avons trouvé aucune part publiée et vérifiable des accidents de moto qui surviennent sous la pluie. Pour l’ensemble des véhicules sur les routes américaines, la Federal Highway Administration (FHWA, l’administration fédérale des routes des États-Unis) compte environ 745 000 accidents liés à la météo par an, soit à peu près 12 % de tous les accidents, d’après des données de la NHTSA en moyenne sur 2019 à 2023. Plus de 77 % d’entre eux se produisent sous la pluie ou la bruine, et les accidents sous la pluie tuent environ 2 810 personnes par an. Autrement dit, la plupart des accidents liés à la météo ont lieu sous la pluie.
Tes balades sous la pluie dans Roveri
Roveri enregistre la balade pendant que ton téléphone reste dans ta poche. À la fin de la balade, il prend jusqu’à huit relevés météo le long de ton tracé, et une balade est classée comme balade sous la pluie quand au moins 15 % de ces relevés sont pluvieux. Tes stats comptent combien de tes balades se sont faites sous la pluie. Avant de partir, si la pluie arrive après au moins 24 heures sèches, la carte météo de l’écran d’accueil affiche « Première pluie après une période sèche — l’huile remonte, l’adhérence peut chuter ». Tout cela est gratuit. Roveri Pro ajoute la distance parcourue sous la pluie, et Où rouler, qui note les heures près de chez toi et marque une heure comme non roulable quand le risque de pluie atteint 40 % ou plus, ou quand 0,5 mm de pluie par heure ou plus est prévu.
Pluie ou soleil, garde chaque balade.
Roveri enregistre ta balade et la météo tout au long du tracé.
Questions fréquentes
Est-ce dangereux de rouler en moto sous la pluie ?
Pas forcément, si tu roules en tenant compte d’une adhérence moindre. Sur route mouillée, tes pneus accrochent moins : ralentis avant les surfaces glissantes et les virages mouillés, laisse trois secondes ou plus avec le véhicule qui te précède, et freine et dirige en douceur. Le code de la route britannique (Highway Code) indique que les distances d’arrêt sont au moins deux fois plus longues sur route mouillée.
Quand la route est-elle la plus glissante sous la pluie ?
Juste après le début de la pluie, avant que l’huile en surface ne soit chassée vers le bord de la route, selon le Motorcycle Operator Manual de la Motorcycle Safety Foundation américaine. Les marquages au sol, les plaques d’acier, les tampons de regard et le milieu huileux de la voie sont pires une fois mouillés.
Faut-il utiliser le frein avant sous la pluie ?
Oui. Le Motorcycle Operator Manual indique que le frein avant reste efficace sur une surface glissante et recommande d’utiliser les deux freins, en serrant le levier avant progressivement pour que la roue ne se bloque pas.
Peut-on rouler en moto pendant un orage ?
Le service météorologique national américain estime qu’aucun endroit à l’extérieur n’est sûr quand il y a des orages dans le secteur, et seuls un bâtiment solide ou un véhicule fermé à toit métallique comptent comme abri. Selon cette règle, à moto, tu es dehors : notre conseil est donc de quitter la route et d’attendre au moins 30 minutes après le dernier coup de tonnerre.
Roveri tourne sur iPhone (iOS 18.6 ou version ultérieure) et le téléchargement est gratuit. L’enregistrement des balades et de leur météo est gratuit ; Où rouler et le détail de la distance sous la pluie font partie de Roveri Pro, un abonnement optionnel avec essai gratuit. Retrouve la fiche complète, vérifiée dans le code, sur la page presse de Roveri, ou télécharge Roveri sur l’App Store.
