¿Es seguro ir en moto con lluvia?

Cómo conducir una moto con lluvia

La Motorcycle Safety Foundation, una fundación estadounidense de seguridad en moto, publica el Motorcycle Operator Manual, elaborado en origen por encargo de la NHTSA, la agencia de seguridad vial de Estados Unidos. El manual resume la conducción con lluvia en unos pocos hábitos:

• Reduce la velocidad antes del tramo resbaladizo, no encima de él. La moto necesita más distancia para frenar, y el manual destaca en especial bajar la velocidad antes de entrar en curvas mojadas.
• Deja más espacio. El mínimo habitual del manual son dos segundos detrás del vehículo de delante; con el firme resbaladizo, pide ampliarlo a tres segundos o más.
• Sé suave. Cualquier cambio brusco de velocidad o de dirección puede provocar un derrape, así que acelera, cambia de marcha, gira y frena con la mayor suavidad posible.
• Usa los dos frenos. El freno delantero sigue funcionando en una superficie resbaladiza. Aprieta la maneta poco a poco para que no se bloquee la rueda delantera.

Dónde resbala más la carretera

• La primera lluvia. Según el manual, el asfalto mojado resbala más justo cuando empieza a llover, antes de que el aceite de la superficie se vaya hacia los bordes de la carretera. No da ninguna cifra de tiempo, y nosotros tampoco.
• Pintura y metal. Las marcas viales, las planchas de acero y las tapas de la calzada agarran poco, sobre todo mojadas. El Código de Circulación del Reino Unido advierte a los demás conductores de que quien va en moto puede tener que esquivar de repente tapas de alcantarilla y manchas de aceite o de agua, y pide extremar la precaución cerca de los raíles del tranvía, sobre todo si están mojados.
• El centro del carril. Ahí se acumula el aceite que gotean los coches, y el manual dice que puede ser peligroso cuando está mojado. Cuando empieza a llover, recomienda rodar sobre las huellas que dejan los neumáticos de los vehículos de delante.
• Hojas y manchas de aceite. Justo después de avisar del hielo en los puentes y en las zonas de sombra, el manual dice que las superficies mojadas y las hojas mojadas son «igual de resbaladizas». Y una mancha de aceite donde apoyas el pie al parar puede hacerte resbalar y caer.
• Asfalto ranurado y rejillas de puentes. Pueden hacer que la moto culebree. El manual dice que esa sensación no suele ser peligrosa: relájate, mantén una velocidad constante y crúzalos en línea recta.

Además, la carretera no se seca por igual: el manual señala que la lluvia se seca antes en unos tramos que en otros.

Ver y que te vean

La lluvia y el agua que levantan otros vehículos hacen difícil tanto ver como que te vean, como dice la norma 227 del Código de Circulación británico. La visera te protege la cara de la lluvia, y el manual pide que la protección de los ojos no tenga arañazos y deje pasar el aire, para que se empañe menos. Comprueba que la visera esté limpia antes de salir. Para que te vean, lo mejor según el manual son las chaquetas de color naranja, rojo, amarillo o verde vivos y la ropa reflectante y de colores llamativos.

Sin frío y sin mojarte

Ir mojado no es solo incómodo. El manual lo dice sin rodeos: no puedes controlar bien una moto si tienes el cuerpo entumecido, y el viento, el frío y la lluvia te cansan rápido. Con frío o lluvia, la ropa debe protegerte del frío y del agua, y el manual recomienda trajes de agua pensados para ir en moto, que aguantan la velocidad sin rasgarse ni inflarse.

El frío no tiene por qué ser bajo cero. Los CDC, la agencia de salud pública de Estados Unidos, señalan que la hipotermia puede darse incluso por encima de 40 °F (unos 4,4 °C) cuando alguien se queda frío por la lluvia o el sudor. El equipo mojado y el viento de la marcha se suman, así que consulta la tabla de sensación térmica en moto en nuestra guía sobre cuánto frío es demasiado para ir en moto.

Agua acumulada y tormentas eléctricas

Agua acumulada. Cuando los neumáticos van sobre una película de agua en lugar de sobre la carretera (el llamado aquaplaning o hidroplaneo), la capacidad de girar y frenar cae en picado. El fabricante de neumáticos Bridgestone cita la velocidad, la profundidad del dibujo y la profundidad del agua entre los factores, aunque su página habla de coches. El Código de Circulación británico dice que, si la dirección deja de responder, probablemente el agua impide que los neumáticos agarren: suelta gas y reduce la velocidad poco a poco. Una carretera inundada es otra cosa: el Servicio Meteorológico Nacional de Estados Unidos dice que 15 cm (6 pulgadas) de agua que corre rápido pueden derribar a un adulto, y que nunca es seguro meterse con un vehículo en el agua de una inundación.

Tormentas eléctricas. La regla del Servicio Meteorológico Nacional es «Cuando ruge el trueno, ponte a cubierto» (When Thunder Roars, Go Indoors): si oyes truenos, estás al alcance de un rayo, y ningún lugar al aire libre es seguro. Sus refugios seguros son un edificio sólido o un vehículo cerrado con techo metálico y las ventanillas subidas, y añade que los neumáticos de goma no te protegen. Una moto no es ninguno de esos dos refugios. De ahí sacamos nuestro consejo: cuando empiecen los truenos, sal de la carretera y espera bajo techo. El NWS dice que hay que quedarse dentro al menos 30 minutos después del último trueno.

¿Cuántos accidentes ocurren con lluvia?

No hemos podido verificar ninguna cifra publicada sobre qué parte de los accidentes de moto ocurre con lluvia. Para todos los vehículos en las carreteras de Estados Unidos, la Administración Federal de Carreteras de Estados Unidos (FHWA) cuenta unos 745 000 accidentes al año relacionados con el clima, alrededor del 12 % del total, según datos de la NHTSA promediados entre 2019 y 2023. Más del 77 % de ellos ocurren con lluvia o neblina, y los accidentes con lluvia matan a unas 2810 personas al año. Es decir, la mayoría de los accidentes relacionados con el clima ocurren con lluvia.

Tus salidas con lluvia en Roveri

Roveri graba la salida mientras el teléfono va en tu bolsillo. Al terminar, toma hasta ocho lecturas del clima a lo largo de tu ruta, y una salida se marca como salida con lluvia cuando al menos el 15 % de esas lecturas son de lluvia. En Estadísticas ves cuántas de tus salidas fueron con lluvia. Antes de salir, si va a llover después de al menos 24 horas secas, la tarjeta del clima de Inicio te dice «Primera lluvia tras días secos: aflora el aceite y se pierde agarre». Todo eso es gratis. Roveri Pro añade la distancia que has rodado con lluvia, y «Dónde rodar», que puntúa las horas cerca de ti y marca una hora como no apta para rodar cuando la probabilidad de lluvia es del 40 % o más, o cuando se prevén 0,5 mm de lluvia por hora o más.

Roveri funciona en iPhone (iOS 18.6 o posterior) y se descarga gratis. Grabar las salidas y su clima es gratis; «Dónde rodar» y el detalle de la distancia con lluvia son parte de Roveri Pro, una suscripción opcional con prueba gratuita. La ficha completa de datos, contrastada con el código, está en la página de prensa de Roveri, y la app se puede descargar en el App Store.