¿Hace demasiado calor para ir en moto?
Por encima de unos 35 °C, el aire de la marcha puede calentar la piel expuesta en vez de refrescarla. El sudor todavía puede refrescarte al evaporarse, según la humedad, lo hidratado que vayas y lo bien que transpire tu equipación.
Por debajo de esa cifra, mandan la humedad y el sol. El Servicio Meteorológico Nacional de Estados Unidos sitúa el nivel de Peligro en un índice de calor de 103 °F (39,4 °C) o más, y a pleno sol el índice puede subir hasta 15 °F (unos 8 °C).
¿Qué temperatura notas en la moto?
| Aire | Seco20 % | Moderado40 % | Húmedo60 % |
|---|---|---|---|
| +30 °C | 28,2 °CNWS: Precaución | 29,7 °CNWS: Precaución | 32,8 °CNWS: Precaución extrema |
| +35 °C | 33,0 °CNWS: Precaución extrema | 37,2 °CNWS: Precaución extrema | 45,1 °CNWS: Peligro |
| +40 °C | 39,4 °CNWS: Peligro | 48,3 °CNWS: Peligro | Fuera de la tablaNWS: Peligro extremo |
| +45 °C | 47,2 °CNWS: Peligro | Fuera de la tablaNWS: Peligro extremo | Fuera de la tablaNWS: Peligro extremo |
Índice de calor del Servicio Meteorológico Nacional de EE. UU. (NWS), a la sombra. Mide el riesgo por calor del ambiente y no cambia con la velocidad. Por encima de unos 35 °C, el aire de la marcha puede calentar la piel expuesta por convección.
El calor cambia de una hora a otra, y con él la mejor hora para rodar.
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Detrás de los números
Por qué el viento deja de ayudar, qué mide el índice de calor y qué descubrió un estudio sobre motociclistas y calor.
Por qué el viento deja de ayudar
El aire en movimiento te refresca de dos maneras: se lleva calor de la piel cuando la piel está más caliente que él, y evapora el sudor. La piel suele rondar los 35 °C, y cuando el aire está más caliente que la piel, el cuerpo gana calor del aire por convección, aunque el aire en movimiento sigue ayudando a evaporar el sudor. Por eso, cuanto más se calienta el aire, menos calor se lleva de la piel; y cuando está más caliente que ella, puede darle calor en vez de quitárselo. A partir de ahí, lo que más te refresca es el sudor al evaporarse, y cuánto funciona depende de la humedad, de lo hidratado que vayas y de lo bien que transpire tu equipación. El aire de la marcha puede seguir ayudando, porque acelera la evaporación. Por eso 35 °C marca dónde cambia uno de los mecanismos con los que el cuerpo intercambia calor, no un límite universal para dejar la moto en casa. Es la misma lógica del consejo de salud pública sobre los ventiladores: el CDC señala que por encima de 90 °F un ventilador puede aumentar la temperatura corporal en interiores, y en moto el viento hace de ventilador.
El índice de calor y el efecto del sol
La humedad decide cuánto te puede seguir refrescando el sudor. El índice de calor del Servicio Meteorológico Nacional de Estados Unidos (NWS) combina la temperatura del aire y la humedad en una sola cifra y la clasifica en cuatro niveles, desde Precaución, a partir de 80 °F, hasta Peligro extremo, a partir de 125 °F. Con aire seco el sudor se evapora mejor, así que a la misma temperatura un día seco da un índice más bajo que uno húmedo: a 35 °C, ronda los 33 °C con aire seco y los 37 °C con humedad moderada. El índice se calcula a la sombra, y a pleno sol puede subir hasta 15 °F, unos 8 °C. En moto, por una carretera en pleno calor, rara vez vas a la sombra, así que la calculadora da la cifra a la sombra y te avisa de que al sol puede ser más alta.
Cómo afecta el calor a quien va en moto y qué ayuda
En un estudio de laboratorio de 2019, unos voluntarios con ropa de protección de moto pedalearon a ritmo suave durante 90 minutos a 35 °C y 40 % de humedad, bajo fuentes de calor radiante y con un ventilador que hacía de viento. Su temperatura corporal subió unos 2 °C, sus tiempos de reacción fluctuaron 36 ms (8 %) y dijeron sentirse menos alerta. Los autores señalan que muchos motociclistas ruedan sin protección cuando hace calor y que el equipo de protección disponible suele rendir mal con calor; piden a los fabricantes que desarrollen equipo pensado para esas condiciones.
Lo que ayuda son los consejos de siempre para el calor, no una conclusión de ese estudio: equipo ventilado, agua en cada parada, descansos a la sombra y salir a primera hora o al final de la tarde.
Para el frío, la misma calculadora baja hasta −10 °C en nuestra guía sobre cuánto frío es demasiado para ir en moto.
Esta página da el panorama general. Tú sales a rodar hoy.
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Preguntas frecuentes
¿Cuánto calor es demasiado para andar en moto?
Por encima de unos 35 °C, el aire está más caliente que tu piel: el aire de la marcha puede darte calor por convección, y enfriarte depende de que el sudor se evapore. Mira también el índice de calor: el Servicio Meteorológico Nacional de Estados Unidos sitúa el nivel de Peligro en 103 °F (39,4 °C) o más.
¿Rodar más rápido te refresca cuando hace calor?
Rodar más rápido refresca mientras el aire esté más fresco que la piel, que ronda los 35 °C. Por encima, más velocidad puede darte más calor por convección, pero también puede ayudar a evaporar el sudor, así que el resultado depende de la humedad, de lo hidratado que vayas y de lo bien que transpire tu equipación.
¿El calor afecta al tiempo de reacción en moto?
En un estudio de laboratorio de 2019, tras 90 minutos con ropa de moto a 35 °C, la temperatura corporal de los voluntarios subió unos 2 °C y sus tiempos de reacción fluctuaron un 8 %.
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