Kan man köra mc i hetta?
Över ungefär 35 °C kan fartvinden värma bar hud i stället för att kyla den. Svetten kan ändå kyla dig när den avdunstar. Hur bra det går beror på luftfuktigheten, vätskebalansen och hur lätt svetten tar sig ut genom utrustningen.
Under den nivån avgör luftfuktigheten och solen. Den amerikanska vädertjänsten National Weather Service klassar ett värmeindex från 103 °F (39,4 °C) som NWS: Fara, och i direkt sol kan värmeindexet bli upp till 15 °F (ungefär 8 °C) högre.
Hur känns det på mc?
| Luft | Torrt20 % | Måttligt40 % | Fuktigt60 % |
|---|---|---|---|
| +30 °C | 28,2 °CNWS: Varning | 29,7 °CNWS: Varning | 32,8 °CNWS: Extrem varning |
| +35 °C | 33,0 °CNWS: Extrem varning | 37,2 °CNWS: Extrem varning | 45,1 °CNWS: Fara |
| +40 °C | 39,4 °CNWS: Fara | 48,3 °CNWS: Fara | Utanför tabellenNWS: Extrem fara |
| +45 °C | 47,2 °CNWS: Fara | Utanför tabellenNWS: Extrem fara | Utanför tabellenNWS: Extrem fara |
Värmeindex från NWS (den amerikanska vädertjänsten), i skugga: värmerisken runt dig, inte ett värde som beror på farten. Över ungefär 35 °C kan fartvinden värma bar hud genom konvektion.
Hettan skiftar timme för timme, och den bästa tiden att köra skiftar med den.
Roveri visar dagens mc-väder där du är, och Vart ska du åka betygsätter resmål nära dig timme för timme, så att du kan pricka in de svalare timmarna. Vart ska du åka ingår i Roveri Pro, med gratis provperiod.
Bakom siffrorna
Varför vinden slutar hjälpa, vad värmeindexet mäter och vad en studie av förare i hetta kom fram till.
Varför vinden slutar hjälpa
Fartvinden kyler dig på två sätt: den för bort värme från hud som är varmare än luften, och den får svetten att avdunsta. Huden håller oftast runt 35 °C. När luften är varmare än huden tar kroppen upp värme från luften genom konvektion, men luftrörelsen ökar fortfarande kylningen från svett som avdunstar. Ju närmare hudens temperatur luften kommer, desto mindre kyler konvektionen, och är luften varmare än huden kan konvektionen i stället värma. Då blir svettens avdunstning kroppens främsta sätt att göra sig av med värme. Hur bra det fungerar beror på luftfuktigheten, vätskebalansen och hur lätt svetten tar sig ut genom utrustningen. Fartvinden kan ändå hjälpa genom att snabba på avdunstningen. Därför är 35 °C punkten där ett av sätten att överföra värme byter riktning, inte en allmän gräns för när man ska sluta köra. Samma logik ligger bakom folkhälsoråden om fläktar: CDC varnar för att en fläkt inomhus kan höja kroppstemperaturen när det är över 90 °F, och på mc:n är det fartvinden som är fläkten.
Värmeindexet – och solen ovanpå
Luftfuktigheten avgör hur mycket svetten fortfarande kan kyla dig. Värmeindexet från den amerikanska vädertjänsten National Weather Service väger samman lufttemperatur och luftfuktighet till en siffra och delar in den i fyra klasser, från NWS: Varning vid 80 °F till NWS: Extrem fara vid 125 °F. I torr luft avdunstar svetten lätt, så en torr dag ger ett lägre index än en fuktig vid samma temperatur. Vid 35 °C hamnar indexet runt 33 °C i torr luft och 37 °C vid måttlig luftfuktighet. Indexet gäller i skugga, och i direkt sol kan det bli upp till 15 °F, ungefär 8 °C, högre. Den som kör på en het väg är sällan i skugga. Därför visar räknaren skuggvärdet och påminner om att solen kommer ovanpå.
Vad hettan gör med en förare – och vad som hjälper
I en laboratoriestudie från 2019 fick frivilliga försökspersoner i skyddskläder för mc trampa i lugnt tempo på en motionscykel i 90 minuter vid 35 °C och 40 % luftfuktighet, under värmelampor och med en fläkt som fick efterlikna fartvinden. Kroppstemperaturen steg med ungefär 2 °C, reaktionstiderna varierade med 36 ms (8 %), och själva uppgav de att de kände sig mindre skärpta. Författarna påpekar att många förare kör utan skyddskläder när det är varmt, och att den skyddsutrustning som finns ofta släpper ut värme dåligt i varmt väder. De uppmanar tillverkarna att ta fram utrustning som fungerar i sådana förhållanden.
Det som hjälper är vanliga råd för varmt väder, inte något som just den studien visade: ventilerad utrustning, vatten vid varje stopp, pauser i skuggan och att köra tidigt eller sent på dagen.
Kallt i stället? Samma räknare går ner till −10 °C i vår guide om när det är för kallt att köra mc.
Den här sidan visar helhetsbilden. Men du kör i dag.
Roveri visar dagens mc-väder där du är.
Vanliga frågor
Är det för varmt att köra mc?
Över ungefär 35 °C är luften varmare än huden, så fartvinden kan värma dig genom konvektion, och då får svettens avdunstning sköta kylningen. Kolla också värmeindexet: den amerikanska vädertjänsten National Weather Service klassar ett värmeindex från 103 °F (39,4 °C) som NWS: Fara.
Kyler det att köra fortare i hettan?
Ja, så länge luften är svalare än huden, som håller ungefär 35 °C. Över det kan den snabbare fartvinden värma genom konvektion men ändå hjälpa svetten att avdunsta, så vad som väger tyngst beror på luftfuktigheten, vätskebalansen och hur väl utrustningen andas.
Påverkar hettan reaktionstiden på mc?
I en laboratoriestudie från 2019 steg försökspersonernas kroppstemperatur med ungefär 2 °C efter 90 minuter i mc-kläder vid 35 °C, och deras reaktionstider varierade med 8 %.
Roveri körs på iPhone (iOS 18.6 eller senare) och är gratis att ladda ner. Vart ska du åka ingår i Roveri Pro, en valfri prenumeration med gratis provperiod; att spela in dina turer är gratis. Läs hela det kodverifierade faktabladet i Roveris pressrum, eller hämta Roveri i App Store.
