Ab welcher Temperatur ist Motorradfahren zu heiß?
Ab etwa 35 °C kann der Fahrtwind unbedeckter Haut Wärme zuführen, statt sie zu kühlen. Verdunstender Schweiß kann dich trotzdem kühlen. Wie gut, hängt von der Luftfeuchtigkeit ab, davon, wie viel du trinkst, und wie gut deine Kleidung atmet.
Darunter entscheiden Luftfeuchtigkeit und Sonne. Der US-Wetterdienst NWS stuft einen Hitzeindex ab 103 °F (39,4 °C) als „Gefahr“ ein, und direkte Sonne kann ihn um bis zu 15 °F (etwa 8 °C) erhöhen.
Wie fühlt sich das auf dem Motorrad an?
| Luft | Trocken20 % | Mäßig40 % | Schwül60 % |
|---|---|---|---|
| +30 °C | 28,2 °CNWS: Vorsicht | 29,7 °CNWS: Vorsicht | 32,8 °CNWS: Erhöhte Vorsicht |
| +35 °C | 33,0 °CNWS: Erhöhte Vorsicht | 37,2 °CNWS: Erhöhte Vorsicht | 45,1 °CNWS: Gefahr |
| +40 °C | 39,4 °CNWS: Gefahr | 48,3 °CNWS: Gefahr | Außerhalb der TabelleNWS: Erhöhte Gefahr |
| +45 °C | 47,2 °CNWS: Gefahr | Außerhalb der TabelleNWS: Erhöhte Gefahr | Außerhalb der TabelleNWS: Erhöhte Gefahr |
Hitzeindex des US National Weather Service für den Schatten: das Hitzerisiko um dich herum, unabhängig vom Tempo. Ab etwa 35 °C kann der Fahrtwind unbedeckte Haut durch Konvektion aufheizen.
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Hinter den Zahlen
Warum der Fahrtwind irgendwann nicht mehr hilft, was der Hitzeindex misst und was eine Studie mit Motorradfahrern in der Hitze ergeben hat.
Warum der Fahrtwind irgendwann nicht mehr hilft
Fahrtwind kühlt dich auf zwei Wegen: Er nimmt Wärme von der Haut mit, solange sie wärmer ist als die Luft, und er lässt Schweiß verdunsten. Die Haut hat meist etwa 35 °C. Ist die Luft heißer als die Haut, nimmt der Körper über Konvektion Wärme aus ihr auf – die Verdunstung treibt der Luftzug aber weiter an. Je näher die Luft an die Hauttemperatur kommt, desto weniger kühlt der Wind; ist sie heißer, kann er sogar Wärme zuführen. Dann kühlt vor allem der verdunstende Schweiß. Wie gut das klappt, hängt von der Luftfeuchtigkeit ab, davon, wie viel du trinkst, und wie gut deine Kleidung atmet. Der Fahrtwind kann also weiter helfen, weil er die Verdunstung beschleunigt. Bei 35 °C kippt deshalb nur einer der Wege, auf denen der Körper Wärme abgibt – eine allgemeine Grenze, ab der du nicht mehr fahren solltest, ist das nicht. Dieselbe Logik steckt hinter den Hitzetipps der Gesundheitsbehörden zu Ventilatoren: Laut CDC kann ein Ventilator in Innenräumen oberhalb von 90 °F die Körpertemperatur erhöhen. Auf dem Motorrad spielt der Fahrtwind den Ventilator.
Der Hitzeindex – und die Sonne obendrauf
Wie viel der Schweiß noch kühlt, entscheidet die Luftfeuchtigkeit. Der Hitzeindex des US-Wetterdienstes NWS fasst Lufttemperatur und Luftfeuchtigkeit in einer Zahl zusammen und teilt sie in vier Stufen ein: von „Vorsicht“ ab 80 °F bis „Erhöhte Gefahr“ ab 125 °F. In trockener Luft verdunstet Schweiß leichter, darum fällt der Index bei gleicher Temperatur an einem trockenen Tag niedriger aus als an einem schwülen. Bei 35 °C sind es in trockener Luft etwa 33 °C, bei mäßiger Luftfeuchtigkeit etwa 37 °C. Der Index gilt für den Schatten; in praller Sonne können bis zu 15 °F, etwa 8 °C, dazukommen. Auf heißer Straße fährst du selten im Schatten. Deshalb zeigt der Rechner den Schattenwert und sagt dazu, dass die Sonne noch obendrauf kommt.
Was Hitze mit Motorradfahrern macht – und was hilft
In einer Laborstudie von 2019 traten Freiwillige in Motorrad-Schutzkleidung 90 Minuten lang locker in die Pedale – bei 35 °C und 40 % Luftfeuchtigkeit, unter Heizstrahlern und vor einem Ventilator, der den Fahrtwind ersetzte. Ihre Körperkerntemperatur stieg um etwa 2 °C, ihre Reaktionszeit schwankte um 36 ms (8 %), und sie fühlten sich nach eigener Aussage weniger wach. Die Autoren stellen fest, dass viele Motorradfahrer bei Hitze ohne Schutzkleidung fahren und dass erhältliche Schutzkleidung bei Hitze die Wärme oft schlecht abführt. Sie fordern die Hersteller auf, Kleidung zu entwickeln, die auch unter solchen Bedingungen funktioniert.
Was hilft, stammt aus der allgemeinen Erfahrung mit Hitze, nicht aus dieser Studie: belüftete Kleidung, Wasser bei jedem Stopp, Pausen im Schatten und Fahrten früh am Tag oder erst am Abend.
Eher zu kalt als zu heiß? Derselbe Rechner reicht bis −10 °C – in unserem Ratgeber, ab welcher Temperatur Motorradfahren zu kalt ist.
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Häufige Fragen
Ab welcher Temperatur ist Motorradfahren zu heiß?
Ab etwa 35 °C ist die Luft heißer als deine Haut. Dann kann der Fahrtwind durch Konvektion Wärme zuführen, und kühlen muss vor allem der verdunstende Schweiß. Achte auch auf den Hitzeindex: Der US-Wetterdienst NWS stuft einen Hitzeindex ab 103 °F (39,4 °C) als „Gefahr“ ein.
Kühlt schnelleres Fahren bei Hitze?
Ja, solange die Luft kühler ist als deine Haut mit etwa 35 °C. Ist sie heißer, kann der stärkere Fahrtwind durch Konvektion Wärme zuführen, hilft dem Schweiß aber weiter beim Verdunsten. Was unterm Strich überwiegt, hängt dann von der Luftfeuchtigkeit ab, davon, wie viel du trinkst, und wie gut deine Kleidung atmet.
Wirkt sich Hitze auf die Reaktionszeit beim Motorradfahren aus?
Ja. In einer Laborstudie von 2019 verbrachten Freiwillige 90 Minuten in Motorradkleidung bei 35 °C. Ihre Körperkerntemperatur stieg um etwa 2 °C, ihre Reaktionszeit schwankte um 8 %.
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