Warum zweimal dieselbe Straße nur eine Linie ergibt
Weil beide Durchgänge auf derselben Straße liegen: Die beiden Aufzeichnungen landen übereinander, und die Karte zeichnet eine Linie, wo du zwei gefahren bist. Hin und zurück, eine Runde zweimal gedreht, eine Straße, die du auf dem Heimweg noch einmal genommen hast – der zweite Durchgang übermalt den ersten, und mit ihm die Farben und die Richtung des Abschnitts darunter.
Roveri legt sie in Spuren nebeneinander. Beim Öffnen der Fahrt liest die App die ganze Route, findet die Abschnitte, die du mehr als einmal gefahren bist, und zeichnet jeden Durchgang auf der Seite, auf die das GPS ihn ohnehin legt – oder, wo die beiden zu dicht beieinander liegen, um gemessen zu werden, auf der Seite, die ihre Reihenfolge ihnen gibt. Beide Linien tragen Pfeile für die Richtung. Auf der Festplatte ändert sich nichts: Es ist eine Zeichenregel, von Anfang an eingeschaltet, kostenlos, und ein Schalter in den Einstellungen holt die schlichte Linie zurück.
Was du da siehst
Eine GPS-Aufzeichnung ist eine Liste von Punkten, und eine Karte zeichnet sie in der Reihenfolge, in der sie aufgenommen wurden. Fahr eine Straße nach Osten hinaus und eine Stunde später zurück, und der Rückweg wird als Zweites gezeichnet, direkt über den Hinweg. Dieselbe Straße, dieselben Punkte, dieselben Pixel.
Der Hinweg ist weiter da, weiter aufgezeichnet, weiter mitgezählt – er liegt nur darunter. Deshalb sieht eine Fahrt, die von zu Hause losgeht und dort wieder ankommt, in der Übersicht wie eine einzige Linie mit einem einzigen Punkt aus.
Das kostet dich drei Dinge auf einmal. Die Farben des Abschnitts darunter sind weg, ein zügiger Hinweg liest sich also so, wie ihn der zähe Heimweg übermalt hat. Die Form der Fahrt ist weg, denn hin und zurück ergibt dasselbe Bild wie eine Strecke in eine Richtung. Und die Richtung ist weg: Wenn beide Enden der Fahrt auf demselben Punkt liegen, sagt dir die Karte nicht mehr, wie herum du gefahren bist.
Warum das nicht am GPS liegt
Der erste Verdacht ist, dass dem Handy die Genauigkeit gefehlt hat – dass es hätte wissen müssen, auf welcher Straßenseite du warst. Die Antwort lohnt sich, denn sie bestimmt alles, was Roveri daraus macht.
Eine Spur auf der Straße ist etwa drei bis vier Meter breit. Ein iPhone, das im besten Modus aufzeichnet, liegt auf freier Straße bei rund fünf Metern. Der echte Abstand zwischen deinen beiden Durchgängen ist also kleiner als das Rauschen auf einem einzelnen Punkt. Aus einer einzigen Messung ist die Straßenseite nicht zu lesen, und eine App, die das behauptet, erfindet sie.
Lesbar ist der Mittelwert. Auf einem gemeinsamen Abschnitt gibt es Hunderte von Punktpaaren, und über Hunderte von Paaren hebt sich das Rauschen auf, während die Breite der Straße bleibt. Roveri stellt die Frage deshalb nie an einen einzelnen Punkt. Die App vergleicht beide Durchgänge über den ganzen Abschnitt, den sie gemeinsam haben, nimmt den mittleren Versatz und gibt jedem Abschnitt die Seite, die dieser Mittelwert ohnehin zeigt. Deine Aufzeichnung bleibt, wie sie ist, und die Zeichnung sagt ehrlich, woher sie ihr Wissen hat.
Sie ist auch über den anderen Fall ehrlich. Kommt der Mittelwert unter einem Meter heraus – beide Durchgänge liefen auf demselben Asphalt, oder die Messung hat den Abstand weggemittelt –, ist nichts mehr zu lesen, und Roveri tut nicht so, als wäre es anders: Die App fällt auf die Reihenfolge zurück, in der du die Durchgänge gefahren bist, und zeichnet den ersten auf die eine und den zweiten auf die andere Seite. Zwei lesbare Linien bekommst du trotzdem; was du nicht bekommst, ist eine Aussage über die Straßenseite, denn die Aufzeichnung trägt sie nicht mehr.
Die Paarungsregel ist mit Absicht eng, damit aus normalem Fahren keine Spuren werden. Zwei Punkte gelten als derselbe Boden, wenn sie höchstens etwa 20 Meter auseinanderliegen, wenn zwischen den beiden Momenten mindestens 300 Meter Fahrstrecke liegen und wenn die Richtungen parallel laufen. Gemeinsame Abschnitte unter rund 100 Metern fallen ganz heraus. Eine Kreuzung ist ein Punkt auf der Straße und bleibt ein Punkt auf der Karte, eine Kehre ist kein zweiter Durchgang, und wer eine Straße weiter an der eigenen Route entlangstreift, fährt keinen gemeinsamen Abschnitt.
Wie das auf einer echten Fahrt aussieht
Hin und zurück. Der Klassiker. Straße hinaus, gewendet, Straße zurück – und beide Abschnitte bekommen ihre eigene Linie mit ihren eigenen Farben, nah genug beieinander für eine Straße und weit genug auseinander für zwei Wege. Der Abstand bleibt auf dem Bildschirm konstant, nicht auf der Straße: Über die ganze Fahrt herausgezoomt sieht er aus wie in eine Straße hineingezoomt.
Der Tankstopp am Wendepunkt. Zwanzig Minuten Pause teilen die Fahrt in zwei aufgezeichnete Abschnitte, und ältere Zeichenlogik hielte sie für zwei Linien, die nichts miteinander zu tun haben. Roveri sieht sich die ganze Route an, bevor es irgendetwas zeichnet – der Abschnitt vor der Pause und der danach finden sich also trotzdem und bekommen ihre zwei Spuren.
Ein Trackday, oder jede Straße, die du drei- und viermal fährst. Mehrere Durchgänge in dieselbe Richtung haben keine natürliche Seite: Du warst jedes Mal in derselben Spur. Roveri legt sie in der Reihenfolge nebeneinander, in der du sie gefahren bist, Runde eins liegt also neben Runde drei statt darauf, jede mit Pfeilen in ihre Richtung. Bis zu vier Durchgänge bekommen eine eigene Linie, danach hört das Bild auf, Spuren hinzuzufügen.
Wo die Wege sich trennen. An beiden Enden eines gemeinsamen Abschnitts rücken die Linien wieder zusammen. Die Karte zeigt dir also genau, wo die Fahrt aufgehört hat, sich zu wiederholen, und woanders hingefahren ist.
Pfeile, und der Punkt, der „Start · Ziel“ heißt
Die Richtung ist die andere Hälfte einer lesbaren Runde, deshalb trägt jede Spur kleine Pfeile. Sie sitzen in festem Abstand auf dem Bildschirm: Dichtes GPS reiht sie nie zu einer durchgehenden Linie auf, und Herauszoomen lässt sie nie verschwinden. Sie erscheinen auf allen drei Ebenen der Karte – Tempo, Straße und Höhe – mit einer Farbe, die pro Abschnitt gewählt wird, damit sie auf einer hellen Höhenstufe genauso lesbar bleiben wie auf einer dunkelgrünen.
Und wo eine Fahrt dort endet, wo sie begonnen hat, werden aus den beiden Endpunkten einer: ein Punkt, auf der Starthälfte grün und auf der Zielhälfte rot, beschriftet mit „Start · Ziel“. Zoom weit genug hinein, dass die beiden auf der Straße wirklich auseinanderliegen, und er teilt sich wieder in einen grünen Start und ein rotes Ziel – auf dieser Zoomstufe sind es zwei verschiedene Orte.
Wieder ausschalten
Spuren gibt es für jeden Fahrer, kostenlos, und sie gehören nicht zu Roveri Pro. Wenn dir die schlichte Linie lieber ist, öffne die Einstellungen und schalte „Spuren auf der Routenkarte“ aus – ein Schalter, der den Versatz und die Richtungspfeile zusammen steuert – auf deiner eigenen Karte und auf allem, was die App verlässt. Den zusammengelegten Punkt „Start · Ziel“ berührt er nicht: Ein Punkt an einem Ort ist so oder so richtig.
Dieselbe Fahrt, geteilt
Eine Fahrt, die du als Link verschickst, öffnet sich auf einer Seite bei roveri.app mit derselben Lesart: die Durchgänge nebeneinander, dieselben Pfeile, und ein Marker dort, wo Start und Ziel derselbe Ort sind. Die Karte, die du als Bild exportierst, trägt die Spuren ebenfalls, in ihrem eigenen Stil – ohne die Pfeile, denn eine Karte zum Teilen ist ein Bild und keine Karte zum Lesen.
Alle drei folgen dem Schalter oben. Lass Spuren auf der Routenkarte an, und die geteilte Seite, die Karte und die exportierte Datei tragen dieselbe Lesart wie deine eigene Karte; schalte ihn aus, und jede von ihnen zeichnet stattdessen eine zusammengelegte Linie – der Schalter steuert also auch, was die App verlässt, und nicht nur, was du siehst.
Exportierst du die Fahrt mit eingeschalteten Spuren als GPX-Datei, reist die
Spur jedes Punktes mit, im Feld roveri:lane der Roveri
GPX-Erweiterungen. Das ist ein Zeichenhinweis und keine Änderung an
deinen Koordinaten: Jede andere App liest die Datei als die schlichte
Aufzeichnung, die sie immer war. Ist der Schalter aus, trägt die Datei gar kein
roveri:lane, und die Aufzeichnung selbst ist so oder so dieselbe.
SPUREN AUF DER ROUTENKARTE
Zwei Wege, zwei Linien.
Wo eine Fahrt dieselbe Straße zweimal nimmt, zeichnet Roveri jeden Durchgang auf der Seite, auf die das GPS ihn ohnehin legt – oder, wo die Durchgänge zu dicht beieinander liegen, um gemessen zu werden, auf der Seite, die ihre Reihenfolge ihnen gibt – mit Pfeilen entlang beider Linien für die Richtung, in die du gefahren bist. Fallen Start und Ziel zusammen, werden sie zu einem Punkt „Start · Ziel“. Alles wird bei jedem Öffnen der Fahrt aus deiner eigenen Aufzeichnung gerechnet, und am Gespeicherten ändert sich nichts.
- Beide Abschnitte behalten ihre Farben für Tempo, Straße und Höhe
- Richtungspfeile auf jeder Ebene, in festem Abstand auf dem Bildschirm
- Richtig in Japan und Großbritannien, ganz ohne Einstellung – wo die Durchgänge weit genug auseinander liegen, um gemessen zu werden, kommt die Seite aus deinem GPS
Häufige Fragen
Ändern die Spuren meine aufgezeichnete Fahrt?
Nein. Auf der Festplatte liegen genau die Punkte, die dein iPhone aufgezeichnet hat; die Spuren werden beim Öffnen der Fahrt gerechnet und erst beim Zeichnen der Karte angewendet. Schalte den Schalter aus, und dieselbe Fahrt wird wieder so gezeichnet wie früher.
Funktioniert das auch in Ländern mit Linksverkehr?
Ja, und ohne dass du etwas einstellst. Wo die beiden Durchgänge weit genug auseinander liegen, um gemessen zu werden – etwa ab einem Meter, was eine normale Spur überschreitet –, kommt die Seite, auf die ein Durchgang gezeichnet wird, aus deiner eigenen GPS-Aufzeichnung und nicht aus einer Regel über die Fahrtrichtung eines Landes. Liefen beide auf demselben Asphalt, gibt es keine Seite zu lesen, und Roveri trennt sie stattdessen nach der Reihenfolge, in der du sie gefahren bist. Eine Fahrt in Japan oder Großbritannien rückt also nach links, wo du links gefahren bist, und eine Fahrt in Frankreich nach rechts.
Kann ich die Spuren abschalten?
Ja. In den Einstellungen gibt es einen Schalter namens Spuren auf der Routenkarte, von Anfang an eingeschaltet, der den Versatz und die Richtungspfeile zusammen steuert — auf deiner eigenen Karte, auf einer Fahrt, die du als Link oder als Karte teilst, und in einer GPX-Datei, die du exportierst. Er ist für jeden Fahrer kostenlos und gehört nicht zu Roveri Pro.
Ändern die Spuren die Strecke meiner Fahrt?
Nein. Strecke, Fahrzeit, Tempo und Höhenmeter werden alle aus den aufgezeichneten Punkten gemessen, und der Versatz kommt danach, auf dem Bildschirm, nur fürs Zeichnen. Die Zahlen der Fahrt sind mit eingeschaltetem und mit ausgeschaltetem Schalter dieselben.
Warum steht an einem Punkt „Start · Ziel“?
Weil deine Fahrt dort geendet hat, wo sie begann, und zwei Marker an einer Stelle einander verdecken – das Ziel übermalt den Start. Roveri legt beide zu einem Punkt zusammen, auf der Starthälfte grün und auf der Zielhälfte rot. Zoom so weit hinein, dass die beiden Orte wirklich auseinanderliegen, und er teilt sich wieder in einen grünen Start und ein rotes Ziel.
Spuren gehören zu Roveri, einem Tourenbuch fürs iPhone (iOS 18.6 oder neuer), kostenlos zu laden mit optionalem Pro-Tarif. Fahrten aufzeichnen, dein vollständiger Verlauf, die Routenkarte mit ihren Spuren und Pfeilen und die Karte zum Teilen sind kostenlos; Pro bringt den Atlas, das Höhenprofil jeder Fahrt, das entlang der Route gemessene Klima, den GPX-Export, „Wohin fahren“ und den Rest der Rewind-Story. Die vollständige, im Code geprüfte Faktenübersicht steht auf der Presseseite von Roveri, und die App selbst gibt es im App Store.
