Kan man köra mc i minusgrader?
För en enskild tur räknas det du känner i farten. Visar termometern 5 °C känns det som ungefär −2 °C på bar hud i 70 km/h.
För säsongen är 5 °C sex dagar i rad ett användbart riktmärke. Klimatforskare räknar växtsäsongen som slut när dygnsmedeltemperaturen ligger under 5 °C sex dagar i rad, och vi lånar den regeln för att planera mc-säsongen. En enda kall dag avslutar den inte.
Hur känns det på mc?
| Luft | Stad70 km/h | Landsväg90 km/h | Motorväg130 km/h |
|---|---|---|---|
| +10 °C | 4,7 °C | 4,1 °C | 3,2 °C |
| +5 °C | −2,3 °C | −3,1 °C | −4,2 °C |
| 0 °C | −9,3 °C | −10,2 °C | −11,7 °C |
| −5 °C | −16,3 °C | −17,4 °C | −19,1 °C |
| −10 °C | −23,4 °C | −24,6 °C | −26,5 °C |
Vindavkylningsformeln från NWS (den amerikanska vädertjänsten), beräknad för farten i varje kolumn. Den streckade motorvägskolumnen ligger utanför NWS:s publicerade tabell. Värdena gäller bar hud, inte hud under utrustning.
När säsongen är slut
För en tur är det farten som räknas, för säsongen en rad kalla dagar i följd. Trappan nedan är vår egen tumregel för planeringen. Den bygger på publicerade klimatdefinitioner, inte på någon mc-standard.
- Sensäsong <10 °C · 5 dagar
Meteorologisk höst. Fortfarande körbart – lägg turerna på dygnets varmaste timmar.
- Säsongsslut <5 °C · 6 dagar
Vår gräns för att planera säsongens sista tur och ställa av motorcykeln.
- Vinter ≤0 °C · 5 dagar
Meteorologisk vinter. Is på vägen blir något att räkna med.
I det här exemplet från Münchenområdet hösten 2020 nollställdes räkningen två gånger efter enstaka kalla dagar. Säsongen tog slut först när sex kalla dagar kom i rad från den 20 november. Dygnsmedelvärdena kommer från NASA:s POWER-projekt.
Det här är genomsnittsvärden. Ditt väder beror på var du kör.
Roveri visar dagens mc-väder där du är, och Vart ska du åka betygsätter resmål nära dig timme för timme. Vart ska du åka ingår i Roveri Pro, med gratis provperiod.
Bakom siffrorna
Hur räknaren funkar, varför stan känns nästan lika kall som motorvägen och var varje siffra på sidan kommer ifrån.
Hur räknaren funkar
Räknaren bygger på vindavkylningsformeln från den amerikanska vädertjänsten National Weather Service, som uppskattar hur snabbt bar hud förlorar värme när det blåser. På mc gör du vinden själv, så räknaren sätter in din fart där formeln vill ha vindhastigheten. Det är en förenkling: formeln räknar med uppmätt vind, inte med förarens egen fart, och verklig vind ökar eller minskar fartvinden beroende på varifrån den blåser. Räknaren bortser från vinden som blåser runt dig.
”If the temperature is 0°F and the wind is blowing at 15 mph, the wind chill is -19°F. At this wind chill temperature, exposed skin can freeze in 30 minutes.”
NWS anger två gränser på samma sida, och räknaren markerar båda. Vindavkylning är definierad ”only for temperatures at or below 50°F”, så över 10 °C använder räknaren samma formel ändå och visar resultatet som en uppskattning, aldrig varmare än termometern. NWS-tabellen slutar vid 60 mph, och över 97 km/h använder räknaren formeln längre än den publicerade tabellen går. Siffran gäller bar hud. Stängt visir, ett vindtätt lager och värmehandtag tar dig närmare termometerns värde, och det är just det glappet utrustningen är till för. Ibland läser man att däck slutar greppa under en viss temperatur. Men greppet beror på gummiblandningen, däckets egen temperatur och vägbanan, och vi har inte hittat någon publicerad gräns vi kan stå för – så den här sidan anger ingen.
Varför stan känns nästan lika kall som motorvägen
Farten ingår i formeln med en liten exponent, så det är de första kilometrarna i timmen som står för det mesta av kylan. Vid 5 °C sänker steget från stillastående till 50 km/h den upplevda temperaturen på huden med 6,3 °C, medan steget från 50 km/h till 130 km/h bara sänker den med 2,9 °C till. Därför kan en kort tur genom stan i tunn jacka kännas lika bister som en sträcka på motorvägen: det mesta av kylan kommer redan innan du lämnar 50-zonen. Det styr också valet av utrustning. Varma handskar och en stängd krage gör nytta redan när du pendlar, inte bara på den långa vägen ut ur stan.
Vad som avgör en tur förutom temperaturen
Köra mc i regn: tajmingen avgör, inte mängden
Dagens totala nederbörd säger nästan ingenting. En skur på 20 minuter klockan sju som har dragit förbi till nio ger dig en torr morgon, medan ett jämnt duggregn från klockan tolv förstör en eftermiddag där prognosen sa ”10 % regn”. Det som räknas är den torra luckan – timmar i sträck utan regn, på en väg som har hunnit torka. Kolla timmen du tänker åka och timmen du räknar med att vara hemma igen – uppehåll på morgonen och regn vid fyra betyder en blöt hemfärd. Leta efter luckan, inte dagens siffra.
Vind – byvindarna, inte medelvinden
Vinden är den faktor som mc-förare oftast underskattar. En medelvind på 25 km/h med byvindar upp mot 60 km/h ger en helt annan tur än jämna 25 km/h, särskilt som sidvind på öppna vägar och broar. Titta på hur hårda byvindarna är och varifrån det blåser. Jämn medvind spelar minst roll, men byar och en väg som svänger rubbar dig ändå, och samma vind rakt från sidan kan flytta dig i sidled över körfältet.
Temperaturen och det du har på dig
Först nära nollan blir temperaturen en hård gräns. Ovanför det är det utrustningen som flyttar gränsen. Flera lager, ett vindtätt ytterskal och värmehandtag kan göra en morgon på 3 °C bekväm. Och att frysa är en säkerhetsfråga i sig – kalla händer är långsamma händer. Se prognosens temperatur som en utgångspunkt som du justerar efter utrustning och fart, inte som en dom.
Väglaget
Det är på vägbanan kylan ställer till det på riktigt. Kring 0 °C ligger rimfrost och svarthalka kvar i skuggiga kurvor, på broar och viadukter efter att den öppna vägen har tinat. Fuktiga morgnar blir det vattensamlingar i samma svackor varje gång. På hösten, mot slutet av mc-säsongen, tillkommer våta löv och grus som spolats ut i kurvorna. Inget av det här syns i en temperatursiffra. Det handlar om lokalkännedom: att veta var dina vägar håller sig kalla och blöta längst.
Var säsongsregeln kommer ifrån
Gränsen på 5 °C kommer från det index för växtsäsongens längd som expertgruppen för klimatindex (ETCCDI) har tagit fram: säsongen tar slut med den första perioden efter 1 juli då dygnsmedeltemperaturen ligger under 5 °C sex dagar i rad. Stegen vid 10 °C och 0 °C följer SMHI:s definitioner av höstens och vinterns ankomst: fem dygn i rad under 10 °C och fem dygn i rad på eller under 0 °C. Ingen av reglerna är skriven för motorcyklar. Vi använder dem för att de är publicerade och fångar ett varaktigt väderomslag, inte en enstaka dålig dag.
Att avsluta säsongen innebär också lite pappersarbete. Den som inte ska köra i vinter ställer av motorcykeln hos Transportstyrelsen. Då slipper du fordonsskatt och obligatorisk trafikförsäkring tills du ställer på den igen.
Hetta i stället? Samma räknare går upp till +45 °C i vår guide om när det är för varmt att köra mc.
VART SKA DU ÅKA
Läs prognosen timme för timme, inte som en ikon.
Vart ska du åka i Roveri hämtar timprognosen från Apple WeatherKit för resmål nära dig – ur ett medföljande dataset med 33 817 platser – och betygsätter varje resmål timme för timme. Funktionen läser samma timdetalj som den här guiden beskriver, för platser du faktiskt skulle kunna åka till, i stället för en enda dagsikon per stad.
- Timbetyg för resmål nära dig, från ett medföljande dataset med 33 817 platser
- Prognosen hämtas från Apple WeatherKit
NÄR DET ÄR KALLT HÄR
Hitta dit där det inte är kallt.
När morgonen hemma ser kall ut tittar Vart ska du åka på morgnarna du skulle kunna åka till i stället: varje resmål nära dig betygsatt efter mc-vädret, timme för timme. Frågan är inte längre om du ska åka, utan vart. Ingår i Roveri Pro, med gratis provperiod.
Så hittar du var mc-vädret är bra
- Öppna Vart ska du åka i Roveri.
- Roveri betygsätter resmålen runt dig efter deras mc-väder, timme för timme.
- Ta platsen med den bästa torra luckan och åk.
Den här sidan visar genomsnittet. Men du kör i dag.
Roveri visar dagens mc-väder där du är.
Vanliga frågor
Hur kallt är för kallt för att köra mc?
Två siffror ger svaret. För en enskild tur: kolla den upplevda temperaturen i den fart du kör. Vid 5 °C och 70 km/h känns det som ungefär −2 °C på bar hud. För säsongen är ett användbart riktmärke ett dygnsmedel under 5 °C sex dagar i rad.
Är det för kallt att köra mc idag?
Kolla först den upplevda temperaturen i den fart du tänker köra, sedan den torra luckan, byvindarna och väglaget. Vid 5 °C och 70 km/h känns det redan som minusgrader på bar hud, så utrustningen avgör mer än prognosen.
Hur kallt känns det i 100 km/h på mc?
När luften håller 5 °C känns det som ungefär −3,4 °C på bar hud, enligt formeln från den amerikanska vädertjänsten NWS. När luften håller 0 °C känns det som ungefär −10,6 °C på bar hud. Över 97 km/h ligger resultatet utanför formelns publicerade tabell.
När tar mc-säsongen slut?
En användbar tumregel är när dygnsmedeltemperaturen ligger under 5 °C sex dagar i rad. Regeln är lånad från klimatforskarnas växtsäsongsindex (ETCCDI) och är inte skriven för motorcyklar. En enda kall dag avslutar inte säsongen.
Gäller vindavkylning när man kör mc?
Den gäller föraren, inte vägen. Den amerikanska vädertjänsten National Weather Service definierar vindavkylning ”only for temperatures at or below 50°F and wind speeds above 3 mph” och slår fast att den ”applies only to people and animals”. Hur kall en skuggig bro är, är en annan fråga.
Roveri körs på iPhone (iOS 18.6 eller senare) och är gratis att ladda ner. Vart ska du åka ingår i Roveri Pro, en valfri prenumeration med gratis provperiod; att spela in dina turer är gratis. Läs hela det kodverifierade faktabladet i Roveris pressrum, eller hämta Roveri i App Store.
