Si può andare in moto con la pioggia o il freddo?
Sì, si può andare in moto con la pioggia o con il freddo: la temperatura, da sola, è il dato che dice meno su come andrà l’uscita. Con 5 °C sul termometro, a 70 km/h la pelle scoperta percepisce già circa −2 °C: il numero sul telefono non è quello che senti in sella. A decidere la giornata è la finestra asciutta — le ore di fila senza pioggia — insieme alle raffiche e all’asfalto.
Roveri legge le previsioni ora per ora per le mete vicine a te e dà a ciascuna un voto in base al meteo.
Che temperatura senti in moto?
| Aria | Città70 km/h | Strada extraurbana90 km/h | Autostrada130 km/h |
|---|---|---|---|
| +10 °C | 4,7 °C | 4,1 °C | 3,2 °C |
| +5 °C | −2,3 °C | −3,1 °C | −4,2 °C |
| 0 °C | −9,3 °C | −10,2 °C | −11,7 °C |
| −5 °C | −16,3 °C | −17,4 °C | −19,1 °C |
| −10 °C | −23,4 °C | −24,6 °C | −26,5 °C |
Temperatura percepita al freddo secondo la formula del National Weather Service statunitense, calcolata alla velocità di ogni colonna. La colonna autostrada, tratteggiata, va oltre la tabella pubblicata dal NWS. I valori si riferiscono alla pelle scoperta, non a quella coperta dall’abbigliamento.
Quando finisce la stagione
Per la singola uscita conta la velocità. Per la stagione conta una serie di giorni freddi. La scala qui sotto è un nostro criterio pratico per organizzarsi: si basa su definizioni climatiche pubblicate, non su uno standard per le moto.
- Agli sgoccioli <10 °C · 5 giorni
Autunno meteorologico. Si esce ancora: scegli le ore più calde.
- Stagione chiusa <5 °C · 6 giorni
La nostra soglia per pianificare l’ultima uscita e mettere la moto a riposo.
- Inverno ≤0 °C · 5 giorni
Inverno meteorologico. Il ghiaccio sulla strada diventa un problema concreto.
Nell’esempio, l’autunno 2020 nella zona di Monaco di Baviera, due giornate fredde isolate non sono bastate e il conteggio si è azzerato; la stagione si è chiusa solo con la serie di sei giorni iniziata il 20 novembre. Le medie giornaliere vengono dal progetto POWER della NASA.
Questi sono valori medi. I tuoi dipendono da dove vai in moto.
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I quattro fattori che decidono davvero
La pioggia: conta l’orario, non i millimetri
I millimetri caduti in tutta la giornata non dicono quasi nulla. Un rovescio di 20 minuti alle sette che smette entro le nove ti lascia una mattina asciutta; una pioggerella che non smette da mezzogiorno rovina un pomeriggio che il bollettino dava al «10 % di pioggia». Conta la finestra asciutta: le ore di fila senza pioggia, con la strada che ha avuto il tempo di asciugarsi. Controlla l’ora in cui pensi di partire e quella del rientro: partire all’asciutto con la pioggia prevista alle quattro vuol dire tornare a casa sotto l’acqua. Cerca la finestra, non il dato giornaliero.
Il vento: contano le raffiche, non la media
Il vento è il fattore che chi va in moto sottovaluta più spesso. Un vento medio di 25 km/h con raffiche a 60 km/h è tutta un’altra guida rispetto a 25 km/h costanti, soprattutto se arriva di lato, su strade esposte e sui ponti. Guarda la forza delle raffiche e la direzione. Un vento costante in coda conta meno, ma le raffiche e i cambi di direzione della strada ti spostano comunque, e lo stesso vento preso di lato ti porta da una parte all’altra della corsia.
La temperatura e quello che indossi
La temperatura diventa un limite rigido solo vicino allo zero. Sopra lo zero, a spostare il limite è l’abbigliamento. Vestirsi a strati, una giacca antivento e le manopole riscaldate possono rendere comoda anche una mattina a 3 °C, e il freddo è già di per sé un problema di sicurezza: mani fredde, mani lente. Prendi la temperatura prevista come un punto di partenza, da correggere in base all’abbigliamento e all’andatura, non come un verdetto.
L’asfalto
È sull’asfalto che il freddo fa i danni veri. Intorno a 0 °C, curve all’ombra, ponti e cavalcavia trattengono brina e vetrone anche quando il resto della strada si è già sgelato. Nelle mattine umide l’acqua ristagna sempre negli stessi avvallamenti. In autunno si aggiungono foglie bagnate e ghiaia portata in curva. Nessun termometro te lo dice: lo sai solo se conosci le tue strade e sai quali restano fredde e bagnate più a lungo.
Dietro ai numeri
Come funziona il calcolatore, perché in città fa freddo quasi quanto in autostrada e da dove vengono tutti i numeri di questa pagina.
Come funziona il calcolatore
Il calcolatore usa la formula con cui il servizio meteorologico nazionale statunitense (National Weather Service, NWS) calcola la temperatura percepita al freddo: stima quanto in fretta la pelle scoperta perde calore quando è esposta al vento. In moto quel vento te lo fai da solo, quindi la tua velocità di marcia prende il posto della velocità del vento nella formula. È un’approssimazione: la formula è pensata per un vento misurato, non per la tua velocità, e il vento vero si somma o si sottrae alla velocità a seconda di dove soffia. Il calcolatore non tiene conto del vento atmosferico.
“If the temperature is 0°F and the wind is blowing at 15 mph, the wind chill is -19°F. At this wind chill temperature, exposed skin can freeze in 30 minutes.”
Il NWS fissa due limiti sulla stessa pagina, e il calcolatore li segnala entrambi. La temperatura percepita al freddo è definita «only for temperatures at or below 50°F»: sopra i 10 °C il calcolatore estende la stessa formula e indica il risultato come stima, mai più calda del termometro. La tabella del NWS, poi, si ferma a 60 mph: sopra i 97 km/h il risultato è indicato come estensione oltre la tabella. Il valore vale per la pelle scoperta: visiera chiusa, uno strato antivento e manopole riscaldate ti riportano più vicino al termometro, ed è proprio a questo che serve l’abbigliamento tecnico. Si legge spesso che sotto una certa temperatura le gomme perdono grip. L’aderenza dipende dalla mescola, dalla temperatura della gomma e dall’asfalto, e non abbiamo trovato una soglia pubblicata su cui basarci: per questo qui non ne indichiamo nessuna.
Perché in città fa freddo quasi quanto in autostrada
Nella formula la velocità ha un esponente piccolo, quindi il grosso del raffreddamento arriva con i primi chilometri orari. A 5 °C, passare da fermo a 50 km/h toglie 6,3 °C alla temperatura che senti sulla pelle; da 50 km/h a 130 km/h se ne perdono solo altri 2,9 °C. Ecco perché un giretto in città con una giacca leggera può sembrare freddo quanto un tratto di autostrada: il grosso del freddo arriva prima ancora di superare i 50 all’ora. Da qui si capisce come vestirsi: guanti caldi e un collo ben chiuso servono anche nel tragitto di tutti i giorni, non solo nei giri lunghi fuori città.
Da dove viene la regola della stagione
La soglia di 5 °C viene dall’indice sulla durata della stagione vegetativa definito dal team di esperti sugli indici climatici (ETCCDI): la stagione finisce con la prima serie di sei giorni con media giornaliera sotto i 5 °C dopo il primo luglio. I gradini di 10 °C e 0 °C sono le soglie con cui l’Istituto meteorologico e idrologico svedese definisce l’arrivo dell’autunno e dell’inverno: cinque giorni di fila sotto i 10 °C, e cinque giorni di fila a 0 °C o meno. Nessuna di queste regole nasce per le moto. Le usiamo perché sono pubblicate e colgono un cambiamento del meteo che dura, non una giornata storta.
In Italia chiudere la stagione è un rito di manutenzione, non una pratica burocratica come in Germania o in Svezia. Si chiama rimessaggio invernale: pulizia, cambio dell’olio, cura di gomme e batteria, poi la moto va a riposo per l’inverno.
Per il caldo, lo stesso calcolatore arriva fino a +45 °C: lo trovi nella nostra guida su quando fa troppo caldo per andare in moto.
DOVE ANDARE IN MOTO
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QUANDO QUI FA FREDDO
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Domande frequenti
Quando fa troppo freddo per andare in moto?
La risposta sta in due numeri. Per una singola uscita, guarda la temperatura percepita alla tua velocità: con 5 °C e a 70 km/h, la pelle scoperta percepisce già circa −2 °C. Per la stagione, una soglia utile è una media giornaliera sotto i 5 °C per sei giorni di fila.
Oggi fa troppo freddo per andare in moto?
Guarda la temperatura percepita alla velocità a cui andrai, poi gli orari della pioggia, le raffiche e l’asfalto. A 5 °C e 70 km/h la pelle scoperta è già sotto zero, quindi l’abbigliamento conta più delle previsioni.
Quanto freddo si sente a 100 km/h in moto?
Con 5 °C di aria, sulla pelle scoperta si percepiscono circa −3,4 °C, secondo la formula del servizio meteorologico nazionale statunitense. Con 0 °C, circa −10,6 °C. Sopra i 97 km/h il risultato è un’estensione della formula oltre la sua tabella pubblicata.
Quando finisce la stagione per andare in moto?
Una soglia utile: quando la media giornaliera resta sotto i 5 °C per sei giorni di fila. La regola viene dall’indice sulla stagione vegetativa del gruppo di esperti ETCCDI, che non è pensato per le moto. Una sola giornata fredda non chiude la stagione.
La temperatura percepita vale anche in moto?
Vale per chi guida, non per la strada. Il servizio meteorologico nazionale statunitense definisce la temperatura percepita al freddo «only for temperatures at or below 50°F and wind speeds above 3 mph», e dichiara che «applies only to people and animals». Quanto sia fredda la superficie di un ponte all’ombra è un’altra questione.
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